Com 812 cv, tecnologia híbrida e velocidade máxima de 312 km/h, a versão mais extrema do Urus transforma um SUV de luxo em uma máquina com desempenho de superesportivo.

A Lamborghini nunca construiu automóveis para passar despercebida. No novo Urus SE Performante, essa vocação para o excesso assume sua forma mais radical: um SUV híbrido plug-in de 812 cv, vestido com fibra de carbono e capaz de acelerar como alguns dos supercarros mais rápidos do planeta.

Apresentado como a expressão máxima da família Urus, o modelo combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros com um propulsor elétrico. Juntos, eles entregam 812 cv de potência e 1.000 Nm de torque, números que colocam o Performante no topo da linhagem do SUV italiano.

O resultado dessa arquitetura de “duplo coração” aparece imediatamente no cronômetro. O Urus SE Performante acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, alcança os 200 km/h em 10,8 segundos e continua avançando até a velocidade máxima de 312 km/h. Segundo a Lamborghini, trata-se do Super SUV mais rápido do mundo.

Eletrificação sem domesticação

A presença de um sistema híbrido não significa que o Urus tenha se tornado mais comportado. A eletrificação foi utilizada principalmente para ampliar a força disponível, melhorar as respostas do conjunto e permitir um controle mais sofisticado da tração.

O motor elétrico de 141 kW fica posicionado antes da transmissão automática de oito marchas. Ele é alimentado por uma bateria de 25,9 kWh, instalada sob o assoalho do porta-malas, e permite percorrer mais de 60 quilômetros utilizando apenas eletricidade, de acordo com a fabricante. No modo elétrico, o SUV pode superar os 130 km/h.

Além do modo EV, o motorista pode alternar entre diferentes configurações para estrada e pista. A grande novidade é o Rally, desenvolvido para explorar o carro em superfícies de baixa aderência, como terra e cascalho. Ele se junta aos modos Strada, Sport e Corsa, transformando o comportamento da suspensão, da transmissão, da tração integral e da entrega de potência.

Mesmo eletrificado, o Performante preserva um dos elementos mais importantes da experiência Lamborghini: o som. O escapamento esportivo de titânio, desenvolvido em parceria com a Akrapovič, é equipamento de série e pesa aproximadamente dez quilos menos que o sistema convencional. Sua calibração muda conforme o modo de condução, criando uma assinatura mais intensa no Sport e mais curta e agressiva no Corsa.

Fibra de carbono por todos os lados

Visualmente, o Urus SE Performante parece ter sido desenhado sob pressão aerodinâmica. O capô recebeu uma grande elevação central e novas entradas de ar no formato S-Duct. Para-choques, caixas de roda, saias laterais, teto, difusor e aerofólios utilizam extensivamente fibra de carbono.

A traseira abriga o maior difusor já criado para um Urus, acompanhado por dois elementos aerodinâmicos de carbono. Na dianteira, o splitter foi redesenhado para reduzir a sustentação e aumentar a precisão em alta velocidade.

As mudanças não são apenas estéticas. Em comparação com o Urus SE, o novo modelo produz 23% mais carga aerodinâmica e apresenta uma redução de 3% no arrasto. Em relação ao antigo Urus Performante, o ganho de downforce é de 16%.

O uso intensivo de materiais leves também reduziu o peso em aproximadamente 32 quilos. Ainda assim, o Urus continua sendo uma máquina de grandes proporções: são 5,11 metros de comprimento e peso homologado de 2.473 quilos. A relação peso-potência, porém, caiu para cerca de três quilos por cavalo — um número impressionante para um SUV com espaço para passageiros e bagagem.

As rodas podem chegar a 23 polegadas, enquanto pneus desenvolvidos especialmente para o modelo tentam transformar toda a potência em movimento. Para uso em circuito, a Lamborghini também oferece pneus semisslick Bridgestone Potenza Race de 22 polegadas.

Um cockpit com atmosfera de caça

Por dentro, o Performante segue o conceito que a Lamborghini chama de “Feel Like a Pilot”. O motorista é cercado por superfícies escuras, detalhes vermelhos, comandos inspirados na aviação e elementos em formato de Y — uma assinatura recorrente nos modelos da marca.

A cabine utiliza microfibra técnica CorsaTex by Dinamica, detalhes de fibra de carbono e um novo volante desenvolvido especificamente para a versão. O painel digital e a tela central possuem 12,3 polegadas, acompanhados por uma interface inspirada no superesportivo Revuelto.

Referências históricas também aparecem discretamente. Elementos hexagonais e o desenho das lanternas remetem ao Countach, enquanto detalhes vermelhos nos bancos buscam inspiração no Huracán STO.

Um SUV que se recusa a agir como SUV

Uma das principais evoluções está escondida sob a carroceria. A suspensão pneumática AURA utiliza duas câmaras de ar e amortecedores com válvulas independentes, permitindo que o automóvel alterne entre conforto e rigidez com maior amplitude.

Segundo a Lamborghini, o sistema reduz em 55% a inclinação da carroceria durante uma condução esportiva e diminui em 25% as vibrações percebidas pelos ocupantes, em comparação com a geração anterior do Urus Performante. Sensores distribuídos pelo veículo analisam aceleração, rolagem, inclinação e aderência para antecipar as reações do carro.

O sistema de freios utiliza discos de carbono-cerâmica de 440 milímetros na dianteira e 410 milímetros na traseira. A nova central eletrônica consegue modular individualmente a pressão aplicada em cada roda, oferecendo respostas mais rápidas e precisas.

O Urus SE Performante representa uma contradição cuidadosamente planejada. É grande, pesado e capaz de transportar uma família, mas foi projetado para entregar respostas próximas às de um superesportivo. Pode circular silenciosamente utilizando eletricidade e, segundos depois, despertar um V8 de 812 cv acompanhado por um escapamento de titânio.

Mais do que tornar o Urus simplesmente mais potente, a Lamborghini parece determinada a provar que o conceito de SUV ainda pode ser levado a territórios inesperados. O Performante não tenta esconder suas proporções ou suavizar sua presença. Ele transforma cada excesso — visual, mecânico e tecnológico — em parte fundamental da experiência.

O preço e o cronograma de entregas ainda não foram divulgados.